行业方案
铁路客车电源淋雨试验解决方案
所属分类： 行业方案
所属分类： 铁路客车电源淋雨试验方案
方案背景
中国铁路客车根据用途的不同，主要有如下几种：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车、邮政车、维修车、文教车、特种车等。铁路客车电源电源变换器专为铁路客车设计, 每节车厢配有一套电源变换器, 分为逆变器箱和充电机箱。客车电源一般采用顿颁600痴直流供电。客车顿颁600痴供电系统主要由以下装置组成：逆变电源装置（简称逆变器箱）、顿颁600痴/顿颁110痴电源装置（简称充电机箱）、电气综合控制柜、蓄电池箱、车端连接器及布线等设备组成。为使运行过程中保证该电源装置在雨水下能保持有效运转，因此需要对该部分进行专业级的淋雨试验。
铁路电源
方案介绍
该方案引用TB/T 1802-2016 铁道车辆水密性试验方法、GB/T 4208-2017 外壳防护等级（IP代码）等标准制定。淋雨试验室由主体结构、喷淋系统、控制系统组成。淋雨试验室一体式设计，须配移动脚轮，脚轮带刹车，使用现场不动用任何土建。
铁路电源淋雨试验方案-草图
【主体结构】 框架由不锈钢矩管连接（焊接）而成，主体结构使用的紧固件（螺丝）须为不锈钢材质；封板采用不锈钢板，不锈钢板厚度 2mm；主体底部为储水水箱，不锈钢材质，设置进水口、污水排水口、溢水口，水箱的设计应方便后续的清洗
【试件摆放】 台位底板定位左、右居中处且不可左右移动，前、后可移动，且有带轨道的滑轨进行移动，滑轨带刹车，靠里侧设置限位装置，台位到达限位点后，整个摆放台位应处于试验室内中心处。试件由手动液压堆高叉车（1T）将试件横向运送至试件摆放台位，摆放台位以及淋雨试验房底部空间的设计应考虑叉车部件的因素，防止与叉车发生冲突；
【喷淋系统】 喷淋系统管道采用不锈钢管，喷头采用不锈钢喷头，喷射状态为实心圆锥形，喷头出水口压力＞0.1Mpa，喷头与试件的距离≤1米，喷水强度＞6mm/min；试件的顶面以及4个侧面须同时进行淋雨试验，淋雨时喷淋面积内无空白区域，试件顶喷头中心线在试件上表面上的投影应大致垂直于试件上表面，4侧喷头中心线在试件横断面上的投影应与水平面成45±5°角，喷淋时间＞5min，且0-60min可调。
【控制系统】 控制系统采用简易控制方式，即控制柜面板设置启动、停止、紧急停止开关，相应的可视监测仪器仪表均设置在控制面板。
【试件重量】 ≤800kg。
方案价值
该方案采用一体式机型，内箱台面可承重达到800办驳，可满足逆变机箱、充电机箱等大型重物的淋雨测试，无需用户重新动土建造淋雨房，省去了用户的建造成本。采用多方向的喷淋方式，可完成对试件的充分淋雨效果，对于试件的防水性能检测十分严格，这直接协助用户提高了产物的可靠性，侧面提高了铁路客车的整体质量，防止因漏水造成的影响，让乘客有更好的乘车体验。
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